两江新区构建311产业体系 五大创新方式打造产业

6月7日，两江新区果园港列车编组区与水港相接。 记者 李斌 摄

    华龙网讯（记者 陈翔 黎胜斌）随着中国经济步入新常态，同时进入稳增长、调结构、转方式的阶段。两江新区在既有传统优势产业持续发力的同时，也在不断探索经济发展的新动能、新方向，从而为区域发展提供新的引擎。未来，两江新区将打造具有国际影响力和竞争力的战略新兴产业集群，力争2020年形成4000亿元产值，占重庆市的战略性新兴产业比重达40%左右。

    构建“311”产业体系

    今年4月19日，奥特斯重庆工厂在两江新区鱼复工业开发区投产，该项目总投资约4.8亿欧元，是奥特斯迄今最大的单笔投资。两江新区相关负责人介绍，奥特斯重庆工厂的正式投产，将完善重庆电子信息产业链，对重庆电子信息、汽车、装备制造等转型升级具有重要意义。

    在“十三五”期间，两江新区将围绕三大优势支柱产业，构建“311”产业体系，即：汽车、电子信息、装备制造三大支柱产业，新能源及智能汽车、电子核心部件等十大战略性新兴制造业，以及十大现代服务业。

    作为重庆的支柱产业之一，汽车产业近年来发展迅速，已建立起从研发、测试到零部件制造、总装、销售为一体的完整产业链。

    两江新区产业促进局汽车办相关负责人表示，两江新区汽车产量占重庆市汽车总产量近七成，已形成了长安、长安福特、上汽通用五菱、北京现代等7家车企370万台整车、100万台变速箱、450万台发动机、4700亿元产值的产业集群布局。

    2015年，两江新区汽车产值达到2500亿元。到2017年，将形成豪华车、中高级车、小型车、SUV和专用车搭配合理的产品结构，实现年产整车300万辆，发动机320万台，产值达到5000亿元。届时，重庆汽车产销量将达到470万辆，占全国13.5%。

    保持传统支柱产业稳步增长的同时，也在培育和发展战略性新兴产业。未来，两江新区将打造具有国际影响力和竞争力的战略新兴产业集群，力争2020年形成4000亿元产值，战略性新兴产业比重占重庆市的40%左右。

    探索五大创新方式打造产业集群

    有了清晰产业定位以及招商方式的创新，企业从“要我来”变为“我要来”。京东方总裁陈炎顺在接受记者采访时表示，为发展显示器产业，吸引京东方落户，重庆通过股权投资的方式，为企业融资，解决了企业的资金问题。“资本+股权”的模式，使得京东方落户两江新区并顺利投产。

    同样，在创新发展理念上，两江新区还探索出“整机+配套”、“资源+项目”、“金融+市场”、“订单+政策”四种招商引资的新方式。

    “整机+配套”方式，就是最大限度减小内陆地区物流制约，通过上中下游产业链集聚、整机企业+零部件企业集聚，打造一批具备区域影响力和竞争力的产业集群。如汽车产业就聚集了长安、长安福特、现代等知名品牌企业，引进了发动机、变速器、钢板、轮胎等一大批关键零部件配套企业。

    “资源+项目”方式，就是通过整合重庆市汽车产业资源，充分发挥产业集群吸引效应，重点突破并促成龙头企业项目落户，实现“以零促整，以整带零”，不断壮大产业基础。

    “金融+市场”方式，就是着力探索金融资本与产业资本的融合发展，通过产业引导基金、股权投资、平台建设等方式支持产业发展。目前设立了总规模200亿的战略性新兴产业股权投资基金，主要用于两江新区先进制造业、高新技术产业等重点发展的领域。

    “订单+政策”方式主要体现在培育通用航空产业方面，通过订单吸引了瑞士皮拉图斯飞机制造项目。为解决订单问题，还成立了通航融资租赁公司，让飞机运营出去，既吸引了企业，又解决了产品出路。

    融入三大战略推进内陆开放高地建设

    两江新区西连“渝新欧”国际铁路大通道，东接长江黄金水道，是“一带一路”和长江经济带三大战略的交汇点。专家表示，内陆开放争的就是物流。果园港是集国家级铁路、公路、水路多式联运于一体的综合交通枢纽，目前已建成16个5000吨级泊位。果园港负责人表示，该港今年吞吐量将达1200万吨，且中转产品进一步优化，钢铁、矿石等产品减少，汽车等产品增长，今年前5个月中转的汽车量已超去年全年。

    “十三五”期间，两江新区的目标是做改革开放先行区。将积极融入国家“一带一路”和长江经济带战略，加快建设内陆开放高地核心区，以新型服务贸易、口岸经济、跨境金融等为主体的开放型经济体系加速形成，内陆通关和口岸监管新模式基本确立。（重庆）战略性互联互通示范项目核心区建设取得重大进展，自贸区试点获批并取得突破，供给侧结构性改革成效明显。